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八月，阳光像蘸了辣椒水。工地上，焊花四溅、机械轰鸣，中交一公局第五工程有限公司重庆铜安高速项目三分部正在热火朝天地施工。

施工现场（王嵩燚摄）

自从铜安高速确定“高质量保通车”的目标后，工友们争分夺秒，抢抓施工黄金期，加人、上设备、24小时轮班作业，全力推动项目主线贯通从“规划”图变“施工”图。

巴岳山隧道作为铜安高速全线唯一控制性工程，左洞全长2697米，右洞全长2705米，要想实现“连点成线”，必定躲不过这道“坎”儿。“2.7公里单层摊铺大概需要一天，但是洞内摊铺用时最起码要多花费一半的时间”，路面工区田东平介绍道。

工人正在摊铺（王嵩燚摄）

隧道内沥青摊铺，看似简单，实则是挑战身体耐热极限。要想保证沥青碾压到最佳的密实度，就要进行连续作业。尽管工人们对洞内摊铺有许多经验，但在高达185℃的沥青“烘烤”与四十多度潮闷环境的双重加持下，不仅使得摊铺设备多次自动停机，其中的沥青味道与设备尾气也让工友们呼吸不畅。

对此，项目见招拆招。为了快速“降温”，购置了2台卧式冰柜，找专人负责每天将15升的废弃涂料桶装水进行冷冻，成冰后放置在摊铺机两侧，给它贴上了“退烧贴”。与此同时，根据摊铺里程，设置值班车辆；配置冷饮和应急药品，营造移动“空调房”；严格实行“抓两头、歇中间”的错峰作业措施……就这样，工友们在一堆“神助攻”下顺利实现了“神逆转”。

在铜安项目三分部各工区、各队伍的优化施工、责任认领、连夜作战、多点开花和过程管控一体化的“助跑”下，铜安“摊铺战队”团结一致向前进，不断跑出“加速度”。

铜梁至安岳高速公路（重庆段）的建设投用，将与渝蓉高速、渝遂高速、渝遂高速扩能一期工程、合安高速等共同组建成渝两地最便捷的直连新通道，为构建成渝地区双城经济圈“中部崛起”增长极，协同四川毗邻地区融合发展全面助力，同时成为铜梁区与重庆市中心城区之间的纽带，对加快铜梁地区增强综合实力，立足门户优势和产业特色，加强各项公共设施配置，吸引人口产业集聚具有关键性意义。（刘英迪）